关于汽车改装头段这个问题，还是很适合给小伙伴们普及一下相关知识的。排气头段里三元催化是在如今环保益严苛之下的一个产物，从国三到现在的国五，其实指的就是汽车排放废气的一种标准，其实对于排气改装来说，排气头段的改装效果会大于只改中尾段的效果。特别是在使用外挂电脑或ECU改装的情况下，为了最大限度的提升动力和稳定性，排气头段是一定要换的。同时，头段改装对于涡轮也是有一些好处的。现在车子排气温度都很高，而且是涡轮车居多，改装用高流量的三元催化器可以让发动机燃烧后的炙热尾气更顺畅地排走，减少发动机热衰减，让动力维持的更加持久和稳定。

本期给大家带来的改装案例就是宝马525改装RES200钼排气头段，头段的制造工艺较难，特别是这么一个站在“第一线”的重要部件。如何保证排气背压的均衡和尾气的的净化是个大难题。RES从事排气研发有十多年的技术经验，确保每一个头段都能配合刷写了汽车ECU的车辆所使用。图为宝马525原厂头段与RES200钼头段。

200钼是现在改装品牌公认的理想参数，在背压控制和尾气净化都能满足要求。

可以看到原厂头段上还有两根线束，它们分别是前氧和后氧传感器。用来监测空燃比，用来检测残氧的变化量，根据触媒所消耗氧气量来估算是否要增减供油和进气量。当然它们也会被拆除装到新的头段上面。

宝马525改装RES200钼头段安装完毕，最后把前后氧传感器插好即可。

头段接口用原厂卡箍进行连接和紧固。

换好头段后，后期再配合高流量进气和刷写ECU进行动力升级。本期改装案例到此结束，谢谢观赏！我们下期再见！