今天给大家带来锐志的改装案例，虽说我们都知道锐志是辆后驱车，但车主却感觉这款车有着与后驱车不相符的操控感。在一些情况下后驱车的操控性能是比一些前驱车要好的，不过随着目前主流前驱车操控性方面做的越来越好的情况下，车主没有感受到原厂锐志有什么特别厉害之处。感觉原厂车操控性能比较一般了，比如软软的刹车，比如过弯巨大的侧倾，比如过坎的时候松散的底盘等；所以针对这些，卡特尼改装对症下药一一改善，下面咱们就进入正题。

1、过弯侧倾的最大原凶莫过于原车那软软的避震了，虽说很舒适但摇摇晃晃的感觉总是不好的，特别是对于偶尔想放纵一下的你来说。所以首先得原厂避震入手，改装来自KYB的有运动型避震器系列，俗称“黄筒”的Lowfer Sports系列避震套件。

2、市面有许多品牌的避震，你也许对KYB不是很熟悉，因为KYB大部份业务是做OEM，日系车的原厂避震中，大约有70%是由KYB（Kayaba）代工生产。KYB来自日本，是油压技术方面的先驱领导者。KYB的产品几乎覆盖了关于油压的部件，例如汽车、摩托车、建设设备、铁道、航空机械、船舶等等。

3、KYB Lowfer Sports的结构为单筒充气式设计，由于单筒结构的活塞比较大，因此能够产生较大的减震力。减震力特性：原配品的减震力按100%计算，LOWFER SPORTS则在反弹行程为130%，在压缩行程为115%。以上为[概算]数据。根据车辆的实际试验，规定各种车型的最佳减衰效力。

4、安装前需要压弹簧，也就是把弹簧与筒身合二为一。

5、锐志前轮安装KYB黄筒避震

6、锐志后轮安装KYB黄筒避震

7、最后就是车身强件化件，来自国内知名品牌的RPA。全套包含顶吧，车底前后井字架，后扭力杆。避震和车身加强件改装完毕后，以前的侧倾和异响有明显改善，操控也提升，方向和路面感很清晰。

本期案例到此结束，谢谢观赏！